安全氣囊點(diǎn)爆測(cè)試系統(tǒng)

安全氣囊測(cè)試系統(tǒng)

在汽車碰撞安全性能開(kāi)發(fā)中，安全氣囊作為主要的乘員安全保護(hù)約束系統(tǒng)零部件，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)車內(nèi)乘員安全保護(hù)方面起著舉足輕重的作用。氣囊點(diǎn)爆后的展開(kāi)特性直接影響著乘員的頭胸部傷害指標(biāo)。因此，對(duì)安全氣囊進(jìn)行匹配、研究安全氣囊展開(kāi)后的各項(xiàng)性能是各大汽車生產(chǎn)廠商對(duì)汽車安全氣囊開(kāi)發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)，也是安全氣囊供應(yīng)商的主要工作之一。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，安全氣囊的種類也有了更進(jìn)一步的細(xì)分，除了傳統(tǒng)的DAB（駕駛員安全氣囊）、PAB（乘員安全氣囊）外，SAB（側(cè)安全氣囊），CAB（側(cè)氣簾），KAB（膝部安全氣囊）等也得到了廣泛的實(shí)際應(yīng)用。

在汽車安全性能開(kāi)發(fā)中，安全氣囊的性能開(kāi)發(fā)主要有CAE仿真模擬分析和性能試驗(yàn)兩種手段。通過(guò)對(duì)安全氣囊進(jìn)行零部件性能控制、約束系統(tǒng)匹配和整車性能驗(yàn)證三個(gè)階段的工作來(lái)確保安全氣囊能達(dá)到整車安全性能開(kāi)發(fā)目標(biāo)要求。在安全氣囊零部件性能設(shè)計(jì)控制階段，主要的性能試驗(yàn)方法有氣囊靜態(tài)點(diǎn)爆，動(dòng)態(tài)沖擊、壓力容器試驗(yàn)等，通過(guò)對(duì)氣囊點(diǎn)爆時(shí)的展開(kāi)充滿時(shí)間、展開(kāi)厚度、充滿體積、氣袋壓力、動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性進(jìn)行研究，以對(duì)氣囊容積、泄氣直徑、氣體發(fā)生器性能進(jìn)行優(yōu)化，使氣囊達(dá)到良好的保護(hù)效果。

鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司在吸收了國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)方法和試驗(yàn)流程后，開(kāi)發(fā)了以上靜態(tài)和動(dòng)態(tài)氣囊點(diǎn)爆測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)操控簡(jiǎn)單、方便，已經(jīng)應(yīng)用于各大汽車零部件試驗(yàn)室，整個(gè)系統(tǒng)核心部件全部采用德國(guó)、日本*產(chǎn)品，但是集成后的整套系統(tǒng)價(jià)格約為同類產(chǎn)品的2/3。

功能要求

安全氣囊測(cè)試系統(tǒng)

該系統(tǒng)集成了4通道點(diǎn)火Timer，LED燈光系統(tǒng)，高速相機(jī)，安全門(mén)禁，警報(bào)器，揚(yáng)聲器等，如果有環(huán)境試驗(yàn)箱，該系統(tǒng)可以同時(shí)監(jiān)控箱內(nèi)溫濕度，集成箱內(nèi)外排風(fēng)的開(kāi)啟關(guān)閉控制，以及環(huán)境箱門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。集成控制部分嘉倍只提供控制信號(hào)，相應(yīng)的被控制設(shè)備由客戶自己提供。                 

該系統(tǒng)可以同時(shí)進(jìn)行一二級(jí)氣囊點(diǎn)爆，通過(guò)軟件界面設(shè)定點(diǎn)爆電流、電阻范圍、點(diǎn)爆脈沖以及點(diǎn)爆時(shí)間。通過(guò)軟件界面可以實(shí)時(shí)知道點(diǎn)爆氣囊的電阻值大小，監(jiān)測(cè)環(huán)境箱內(nèi)的溫濕度，控制每一個(gè)LED燈的通斷。氣囊點(diǎn)爆后可以下載點(diǎn)爆電流或者電壓值，氣囊點(diǎn)爆時(shí)的壓力值（可選）。數(shù)據(jù)可以保存為EXCEL表格式。系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)都可以上傳到云端，所有有權(quán)限的人員皆可以隨時(shí)隨地查看。